什么是多式聯運？多式聯運有什么優(yōu)勢？多式聯運是由兩種及以上交通工具相互銜接、轉運的運輸過程，就是多式聯運。多式聯運充分體現了社會化大生產大交通的特點，是比較能體現各種運輸方式組合優(yōu)勢和綜合效率的一種運輸組織形式。那么多式聯運的優(yōu)勢有哪些呢？浦域國際帶您詳細了解一下！

       搭建通道，融入“一帶一路”

       多式聯運發(fā)揮了海港、鐵路站連接優(yōu)勢，搭建聯通南北、橫貫東西的“一帶一路”物流大通道，滿足了企業(yè)物流需求。


       聚集物流，促進外貿穩(wěn)增長

       隨著班列規(guī)模擴大，多式聯運將進一步帶動地方營商環(huán)境優(yōu)化，促進商貿物流東連西通。

       降本增效，提升企業(yè)“獲得感”

       聯運貨物的通關物流成本明顯降低。通過膠黃鐵路班列運輸，與利用集卡車直接集港模式相比，每個標準集裝箱可節(jié)約運費成本約200元。

       那么，海關是如何支持多式聯運發(fā)展的呢？

       為推動多式聯運發(fā)展，海關總署根據我國發(fā)展規(guī)劃部署，支持十幾個城市建設多式聯運海關監(jiān)管中心。

       全力支持多式聯運監(jiān)管中心建設

       派員入駐開辦監(jiān)管業(yè)務，通過整合監(jiān)管資源，優(yōu)化監(jiān)管流程，實現運轉有效率、低成本的目標。

       優(yōu)化多式聯運口岸監(jiān)管模式

       優(yōu)化多式聯運口岸監(jiān)管模式，賦予中心運抵報告發(fā)送功能，相當于把港口搬到了鐵路中心站，實現了港站互聯，膠州本地企業(yè)出口貨物全流程時間壓縮三分之一以上。

       積極助推國際物流大通道建設

       推動中心站開通中亞、中蒙常態(tài)化國際班列，加強與西安、鄭州、烏魯木齊等絲綢之路經濟帶區(qū)域海關的對接協作，簡便聯運監(jiān)管手續(xù)，推動多式聯運業(yè)務快速發(fā)展。

       關于多式聯運的優(yōu)勢浦域就為您分享到這，對于多式聯運您有所了解嗎，更多詳情請訪問浦域官網。

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