工程物流的運(yùn)輸主要采用鐵路、公路、水運(yùn)和航空等四種運(yùn)輸方式。一般而言，只要有可能，對(duì)于遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸盡量首選鐵路和水路，近距離則采用公路，時(shí)間緊急的考慮選擇空運(yùn)，這是由于各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)決定的。

　　(一)公路運(yùn)輸

　　公路運(yùn)輸能夠承運(yùn)各種特大件、特重件、特長件和超高超寬件，一般三級(jí)公路就可滿足重件車隊(duì)的通行要求。公路運(yùn)行機(jī)動(dòng)靈活、便于指揮，可以實(shí)行全程現(xiàn)場監(jiān)控，有問題隨時(shí)增援，能實(shí)行“門到門”的服務(wù)，但大件運(yùn)輸由于車組的輪密、軸多、軸負(fù)荷較大，同時(shí)因大型平板車運(yùn)行速度極慢(一般為3～5km/h)，嚴(yán)重影響沿線交通的正常秩序;當(dāng)重量超過公路和橋梁的設(shè)計(jì)承載力時(shí)，還要進(jìn)行加固處理，更加劇了交通堵塞，因此，只有短途運(yùn)輸或小規(guī)模物資才考慮采用公路運(yùn)輸。

　　(二)鐵路運(yùn)輸

　　鐵路因是專用線路，所以是最為安全、可靠、順暢的運(yùn)輸方式，主要優(yōu)點(diǎn)是不受氣候影響，可深入內(nèi)陸實(shí)現(xiàn)貨物長距離的準(zhǔn)時(shí)運(yùn)輸。但是受鐵路的建筑界限、橋梁負(fù)荷和車輛等級(jí)限制，對(duì)貨物的尺寸有嚴(yán)格的要求。另外，由于鐵路的專用性，難以實(shí)現(xiàn)“門到門”的服務(wù)，一般還需要汽車倒載完成全程運(yùn)輸。

　　(三)水路運(yùn)輸

　　與陸上運(yùn)輸相比，水路運(yùn)輸不僅對(duì)重大件的重量、尺寸限制最少，并且經(jīng)濟(jì)可靠。目前，國內(nèi)、國際超大件的運(yùn)輸基本上采用水路運(yùn)輸。

　　(四)多式聯(lián)運(yùn)

　　多式聯(lián)運(yùn)是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的，是貨物運(yùn)輸?shù)囊环N較高組織形式，它比傳統(tǒng)單一運(yùn)輸方式具有無可比擬的優(yōu)越性。